Alternative Fuels Infrastructure for Road Transport and Airport Ground Operations

Cíl:Cílem této výzvy je podpořit zavádění infrastruktury pro dodávky alternativních paliv pro silniční dopravu a pozemní provoz letišť, a přispět tak k dekarbonizaci dopravy v rámci sítě TEN-T.Oblast působnosti:1. Obecná ustanoveníČinnosti způsobilé pro financování v rámci této výzvy se týkají zavádění infrastruktury pro dodávky alternativních paliv.Infrastruktura se zavede v souladu s:nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2023/1804 ze dne 13. září 2023 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva (dále jen „nařízení AFIR“) anařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/1679 ze dne 13. června 2024 o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě, o změně nařízení (EU) 2021/1153 a (EU) 913/2010 a o zrušení nařízení (EU) 1315/2013 aNíže uvedené požadavky. Na tuto výzvu k předkládání návrhů se vztahují definice stanovené v nařízení AFIR a nařízeních o TEN-T.2. Veřejně přístupné nabíjecí parky pro těžká nákladní vozidlaInfrastrukturaveřejně přístupné dobíjecí parky pro těžká vozidla vybavená alespoň 4 megawattovými dobíjecími body (MCS) s minimálním výstupním výkonem 1 MW; nemusí se však nabíjet současně při maximálním výkonu.Veřejně přístupné dobíjecí parky pro těžká vozidla vybavené kombinací nejméně čtyř dobíjecích bodů MCS, z nichž každá má minimální výstupní výkon 1 MW, a dobíjecích bodů kombinovaného dobíjecího systému (CCS), z nichž každá má minimální výstupní výkon 350 kW (nemusí se však nutně nabíjet současně při maximálním výkonu). V tomto případě nesmí počet podporovaných dobíjecích bodů s minimálním výstupním výkonem 350 kW u každého sdružení překročit počet podporovaných dobíjecích bodů s minimálním výstupním výkonem 1 MW.Pro podporu jsou způsobilé tyto prvky, které se striktně týkají zavádění dobíjecí infrastruktury v oblasti dobíjecího parku: stavební náklady, včetně nabíječek nebo rozvodných skříní sloužících k nabíjení družic, baldachýnu, bezpečnostních a zabezpečovacích zařízení, parkovací, oběhové a elektrické infrastruktury (včetně kabeláže, rozvoden elektřiny, baterií a zařízení pro dynamické hospodaření s energií na místě). Lokality Dobíjecí infrastruktura musí být umístěna:na silniční síti TEN-T nebo do 3 km dojezdové vzdálenosti od nejbližšího výjezdu ze silnice TEN-T,v bezpečných a zabezpečených parkovacích plochách certifikovaných na úrovni bronzu, stříbra, zlata nebo platiny v souladu s nařízením Komise v přenesené pravomoci (EU) 2022/1012 a umístěných na silniční síti TEN-T nebo do 3 km dojezdové vzdálenosti od nejbližšího výjezdu ze silnice TEN-T [1],v městských uzlech TEN-T, včetně přístavních a letištních oblastí, pokud jsou splněny horizontální požadavky uvedené v bodě 2.2.5 níže. 3. Elektrifikace pozemního provozu letištěInfrastrukturaDodávka elektřiny a stabilizovaného vzduchu do stojících letadel a vzducholodí prostřednictvím mobilního zařízení s pevnými nebo nulovými emisemi.Zařízení pro dodávky elektřiny pro vozidla pozemního provozu.Zařízení pro dodávky elektřiny pro elektrická nebo hybridní elektrická letadla a vzducholodě.Související a skladování elektřiny uvnitř areálu letiště. Umístěnína letištích TEN-T. 4. Horizontální požadavky na veškerou infrastrukturu pro alternativní palivaPříjemce provozuje a udržuje podporovanou infrastrukturu po dobu nejméně pěti let ode dne ukončení příslušné grantové dohody. V případě příjemců působících na základě smlouvy o závazku veřejné služby, jejíž platnost uplyne před koncem pětiletého období, bude tento požadavek splněn, pokud bude podporovaná infrastruktura převedena a provozována nástupnickým držitelem smlouvy do konce pětiletého období.5. Horizontální požadavky na všechny veřejně přístupné dobíjecí stanice pro těžkou silniční dopravuDobíjecí stanice musí splňovat požadavky stanovené v nařízení AFIR.Dobíjecí parky musí být veřejně přístupné 24 hodin denně 7 dní v týdnu bez ohledu na to, zda se infrastruktura nachází na veřejném nebo soukromém místě nebo v prostorách.Dobíjecí parky musí být vybaveny systémem hospodaření s energií, který umožňuje dynamické přidělování energie jednotlivým dobíjecím bodům.Nabíjecí parky pro těžká vozidla musí být určeny výhradně pro používání těžkých vozidel a musí být odpovídajícím způsobem navrženy z hlediska rozměrů a oběhu. Výhradní užívání lze zajistit značením v kombinaci s jedním nebo více z následujících demonstrativních opatření: fyzické oddělení od lehkých užitkových vozidel, pokud existují, na stejném místě, digitální omezení pro rozpoznávání těžkých vozidel,Výkonovou kapacitu dobíjecího parku pro těžká vozidla nelze zcela nebo zčásti sdílet s cílem uspokojit poptávku v rámci fondu lehkých užitkových vozidel, a to ani v případě, že oba fondy využívají stejné připojení k síti. Samostatné měření a řízení zátěže musí zajistit, aby dostupnost energie pro těžká vozidla byla vždy ohraničena.Koncovým uživatelům se poskytuje nepřetržitá telefonická pomoc. 6. Nezpůsobilé nákladynáklady související s vozidly;náklady související s nabýváním pozemků, pronájmem/pronájmem zařízení, zadáváním veřejných zakázek a povolováním;náklady související se zařízením pro připojení k síti, které vlastní provozovatel distribuční soustavy nebo provozovatel přenosové soustavy;administrativní náklady, včetně cestovních nákladů a nákladů na pobyt a veškerých nepřímých nákladů;náklady na zaměstnance žadatele, a to i za práci vykonanou interně;náklady související s jakýmkoli typem studií, dohledem nad návrhem a prací, zadáváním zakázek, komunikací, šířením informací a řízením projektů, a to buď interně, nebo externě;provozní výdaje (OPEX), včetně spotřebního materiálu a spotřeby energie;modernizace stávající infrastruktury pro elektrické dobíjení;dobíjecí parky pro elektrická vozidla nacházející se ve vyvýšených nebo podzemních parkovacích budovách nebo v prodejnách automobilů/nákladních automobilů nebo jiných prostorách, které obvykle využívá konkrétní skupina uživatelů. 7. Synergické prvkyJako synergické prvky jsou způsobilé tyto činnosti:výroba elektřiny na místě založená na ob