Enhanced Resilience in Multimodal Passenger Transport Through Digital Technologies and Generative AI

Očekávaný výsledek:Očekává se, že výsledky projektu přispějí ke všem těmto očekávaným výsledkům:vývoj systémů, které využívají analýzu dat v reálném čase k dynamické reakci na narušení, což provozovatelům dopravy a infrastruktury umožňuje rychle a účinně přizpůsobit provoz;rozvoj strategií prediktivní údržby s využitím inovativních řešení v oblasti generativní umělé inteligence a s využitím dalších digitálních technologií s cílem předvídat selhání infrastruktury a zařízení a předcházet jim;vypracování pokynů a nástrojů na podporu provozovatelů osobní dopravy a orgánů s cílem zajistit minimální narušení v neočekávaných a kritických situacích a organizovat simulace mimořádných situací v reálném životě;zavedení školicího programu pro provozovatele dopravy a infrastruktury o tom, jak řešit narušení dopravy, včetně nástrojů a katalogu s pohotovostním plánováním pro konkrétní narušení dopravy;Snížení průměrného zpoždění cestujících na úrovni koridoru (alespoň o 20 %) během plánovaných narušení ve srovnání se základním scénářem a snížení (alespoň o 40 %) času potřebného od vytvoření do šíření plánu reakce různým zúčastněným stranám (např. provozovatelům dopravy, cestujícím, občanům) během neplánovaných a kritických událostí ve srovnání se základním scénářem. Oblast působnosti:Systémy osobní dopravy jsou zásadní složkou městské, příměstské a dálkové dopravy, usnadňují konektivitu, snižují dopravní přetížení a podporují udržitelnost životního prostředí. Tyto systémy se však potýkají s problémy, jako jsou narušení provozu, bezpečnostní rizika a vyvíjející se požadavky cestujících.V souvislosti s osobní dopravou se odolností rozumí schopnost dopravního systému absorbovat narušení, zachovat si základní strukturu a funkci a obnovit se na požadovanou úroveň služeb v přijatelném čase a nákladech poté, co byl ovlivněn narušením. To zahrnuje provádění opatření, která zajišťují nepřetržitý provoz, rychlé zotavení z neočekávaných událostí a přizpůsobivost měnícím se okolnostem. Zvýšená odolnost má zásadní význam pro zachování důvěry veřejnosti a zajištění hladkého fungování dopravních systémů a je základním kamenem strategie EU pro udržitelnou a inteligentní mobilitu.Očekává se, že navrhovaná opatření budou řešit všechny tyto aspekty:Vypracování a provádění opatření ke zvýšení odolnosti městských, příměstských a dálkových dopravních systémů.Využití digitálních technologií (např. dat velkého objemu, digitálních dvojčat), a zejména generativní a diskriminační umělé inteligence pro předvídání a předvídání vývoje narušení a jejich dopadů, s plánováním v reálném čase a informačními systémy pro minimalizaci dopadu a umožnění rychlejší obnovy.Využívání inovativních technologií pro sběr dat a integraci dat z různých zdrojů s cílem poskytnout informace pro rozhodování a optimalizovat strategie, vytvářet knihovny scénářů pro různé rušivé události a sledovat provádění plánů reakceZapojit orgány a provozovatele do procesu navrhování s cílem vytvořit holistická řešení, která jsou uživatelsky vstřícná a v souladu s jejich potřebami.Provádění posouzení bezpečnosti a zabezpečení při interpretaci údajů, zajištění toho, aby rozhodnutí byla založena na objektivních faktorech, a zároveň zabránění předpojatosti.Otestovat a ověřit výše uvedené aspekty v případech použití v reálném životě v multimodálním dopravním koridoru v rámci městské, příměstské a dálkové osobní dopravy s minimálně třemi druhy dopravy na případy použití (např. autobusy, metro, tramvaje, vlaky, autokary, trolejbusy, trajekty, sdílená mobilita) alespoň ve třech pilotních lokalitách nacházejících se v různých členských státech a odrážejících rozmanitost provozních, zeměpisných a technologických souvislostí. Návrhy se vyzývají, aby vycházely z výsledků předchozích výzev týkajících se odolnosti infrastruktury a dopravy (např. HORIZON-CL5-2024-D6-01-11, MG-7-1-2017, HORIZON-CL5-2021-D6-01-09), multimodálního řízení dopravy (např. HORIZON-CL5-2022-D6-02-05, MG-2-11-2020), sdílené mobility a veřejné dopravy (např. HORIZON-CL5-2022-D6-02-04, HORIZON-MISS-2021-CIT-02-02). Návrhy by měly být rovněž v souladu se stávajícím rámcem a strategiemi EU a měly by vycházet z koncepcí a řešení vyvinutých v rámci jiných iniciativ Unie, jejichž cílem je usnadnit sdílení údajů v dopravě, jako je evropský datový prostor pro mobilitu (EMDS). Zvláštní úsilí by mělo být vynaloženo na zajištění toho, aby údaje vytvořené v souvislosti s tímto tématem byly FAIR (Findable, Accessible, Interoperable and Re-usable – dohledatelné, přístupné, interoperabilní a opakovaně použitelné).nullOčekává se, že činnosti dosáhnou úrovně technologické připravenosti 6–7 do konce projektu – viz obecná příloha B.